SuperGT GT300 で結果が出ないスバル、IRC に参戦ですかー。
Gp.N 車両ですよね、きっと。
叶うなら WRC WR カーでの勇姿をもう一度見たい。もちマニュ登録で。
WRC と言えば、 K.ライコネン x シトロエン も気になります。
正式に決まったようですね。
2001/09/17 - 2008/07/26 までの約7年間、お疲れ様でした。
うちにいたインプレッサくん、正式なモデル名は
GC8 WRX TypeRA STi ver.VI Limited
っていうんですけど、長ったらしい名前ですよねω
スバル好きな人にスバルを好きになるきっかけとなったクルマは?と問うと
きっとほとんどの人が GC8 をあげるんじゃないかと思いますが、その最終モデルになります。
ちなみに、GC8 のリミテッドは WRC でワールドチャンピオンのタイトルを取得したのを祝して STi ver.II の頃から出てましたが、ver.VI Limited の年はタイトル獲ってませんω
このインプレッサくん、買ったときはもちろん、今でも間違いなく一番好きなクルマです。
昨日、最後に洗車に行きました。
和奏にとって、クルマと言えば青でした。
「和奏のあお。」って感じで言ってました。
このあとスバル D ラーに向かいました。
給油ランプ付いてますねω
2000 台限定のクルマなので、センターパネル下にシリアルナンバーが入っています。
0896(オハグロ)ω
次このクルマをゲットされた方、連絡下さいね。
最後にインプレッサくんへ。
まだ自分が 社会人2年目だった 25 歳だったころに出会って早7年、
結婚し、子供もでき、ラリー(x2)に F1 に SuperGT に九州への帰省(x3?4?)に旅行に...
北海道、東北、関東、信越・北陸、近畿、東海、四国・中国、九州、
(そして沖縄、、、と言いたいところですが、さすがに沖縄は無いか。)
といろんなところに一緒に行きました。
突然の雪や、もう豪雪な中を...とやばいときも何度かありましたし、
日常でも普段クルマベースでの生活をしてるとひやりとする瞬間はありますよね、
それでもこの7年間全く事故無く過ごせたのは君のおかげだと思います。
P で何度か擦ったけどω
でも、まだまだ家族は増え(たぶんきっと?)正直狭いし、五月蝿いし(いや自分は五月蝿いって感覚は無いんだけど、子供(娘だし)が育つ環境としてはいかがなものかという意味で。)、燃費悪いし、もうダメダメなので、しばらくエクシーガくんのお世話になろうかとおもいます。
またいつか...
さよなら、インプレッサくん。
自分が連れ出せてあげれなかった分、
次のオーナーにラリーにジムカーナにサーキットに
つれてってもらえるといいね★
Fan!Fan!Festival に行ってきました。
インプレッサ WRC 2008
ノーズが長くなってるよねえ。
幅は市販の STI と変わんないのにリアのウイングがでかいので迫力ありますね。
大好きなプジョー 206 WRC っぽくて好きかも。
インプレッサ WRC 2008 のは縦のフィン付きになってます。
SUPER GT GT300 クスコDUNLOPスバルインプレッサ(2007)
WRC '98 ? マクレーが乗ったインプレッサ
てんとうむし SUBARU 360 とバン スバルサンバー
スバル商品企画本部 プロジェクトゼネラルマネージャーの大雲さん(エクシーガのページの CONCEPT TALK のひと)と一緒に写真撮っちゃいました~。
富士重工(スバル)の工場のお祭りに行ってきました。
目的はラリーカーのデモランとエクシーガ。
デモランはあっというまでしたがおもろかったですよ。
ラリージャパン 2007 の0カーとそれを運転してた小西さんのペア。
工場内の道路で、ということもあってちょっと窮屈そうでしたが。
コドラのシートに一般の方乗せてぐるぐるしてました。
最後におもいっきりぐるぐるされた方は女性だったりω
エクシーガは残念ながら東モで展示されてたコンセプトでしたが、
地べたに置かれていて、ロープ張られる前に真近で見れたので、
広さや高さ等、細かくチェックすることができました。
寸法はコンセプトと大きく変わってないので大変参考になりました。
意外とでかかった。
今週末、Dらに来るとのことなので、見に行かなきゃ。
その前に結婚式ね。
まだまだローブとの差はありそうだけど、ペターと新しいインプレッサの実力でもぎ取った2位。
これは価値のあるものだと思います。
ポディウム上でのペターの笑顔、素直に嬉しい★
flat out 出来る域までもってくにはもうひと山越えなきゃ行けなさそうだけれども 2008 年シーズン中に2、3勝はできるんじゃないかなぁ。